13 квітня 2007,09:10
Лисичанский НПЗ переходит на выпуск дизтоплива по стандарту Евро-4

Лисичанский НПЗ (ЗАО «ЛИНИК») частично переходит на выпуск дизтоплива с содержанием серы 50 ppm, которое по качественным характеристикам полностью соответствует стандарту Евро-4. Доля такого топлива в общих объемах выработки дизеля составит порядка 30 процентов. Об этом сообщили в пресс-службе ЗАО «ЛИНИК».
ТНК-ВР инвестировала в проект более 6 млн. дол. США. На установке гидроочистки дизтоплив ЗАО «ЛИНИК» заменили катализатор, построили узел ввода присадок, реконструировали технологические схемы и улучшили внутризаводскую логистику. «Качество лисичанского низкосернистого дизтоплива подтверждено экспортными поставками. С начала 2007 года уже экспортировано на европейские рынки около 60 тысяч тонн нового продукта. В апреле начинаются поставки на внутренний рынок Украины – будет отгружено более 40 тысяч тонн», - сообщил заместитель генерального директора, коммерческий директор ЗАО «ЛИНИК» Филипп Карпеко.
Сегодня низкосернистое дизельное топливо (аналог EN 590) в Украине выпускает только ЗАО «ЛИНИК». Сертификаты соответствия УкрСЕПРО, подтверждающие, что дизтопливо с пониженным содержанием серы трех марок: С, Е и F соответствует предъявляемым к нему требованиям, предприятие получило в конце декабря 2006 года.
Как разъяснили технологи ЗАО «ЛИНИК», при использовании низкосернистого топлива уменьшается дымность отработанных газов, снижается количество выбросов в атмосферу. Благодаря высокому цетановому числу, низкому содержанию серы и полициклических ароматических углеводородов улучшается процесс сгорания топлива в двигателе, снижается шум и вибрация двигателя, уменьшаются коррозионные процессы, обеспечивается длительная работа сажевых фильтров. Данное топливо может использоваться в любых современных дизельных двигателях.
«Благодаря содержанию противоизносных присадок такое ДТ предотвращает преждевременный износ деталей двигателя и топливной аппаратуры, улучшает экологическую ситуацию, что очень актуально для крупных городов, перегруженных транспортом», - отмечает Филипп Карпеко.
«Дифференцированный акциз действительно является одним из системных мотивов для производства более качественного ДТ, – уверен президент ООО «ТНК-ВР Украина» Сергей Лизунов. – Однако для того, чтобы положительный эффект проявился в полной мере, важно дать владельцам НПЗ поддерживающие инструменты, о которых нефтяники и власть говорят уже не один месяц. Это Закон о стимулировании модернизации НПЗ, которым предусмотрено введение нулевой ставки импортных пошлин и НДС для оборудования, которое покупается в рамках программ реконструкции НПЗ».